maggio 08, 2023

Perché i "Lumen" non sono lo standard assoluto quando si confrontano le luci

I lumen non equivalgono alla luminosità

I "lumen" non sono il parametro fondamentale quando si confronta la luminosità di una luce. Lo dimostreremo.

Ciao di nuovo! Come molti di voi sapranno, siamo nel bel mezzo del lancio della nostra prima luce smart per bici, e ci è venuto in mente che la maggior parte delle persone aveva una sola domanda in mente: quanti lumen ha la Firefly? Se avete notato, non abbiamo parlato del nostro indice di lumen nella nostra precedente serie Co-Creation, perché non credevamo che un alto indice di lumen equivalesse a un alto livello di luminosità. Lasciate che vi spieghiamo.

Cosa cerchiamo in genere quando acquistiamo una qualsiasi tipologia di luce? Lumen, Candela, Lux. Questi sono i 3 parametri tipici per misurare la "luminosità" di una luce. La maggior parte delle luci per bici e delle torce utilizza una di queste 3 metriche più spesso di altre, ma prima di addentrarci nell'argomento, cerchiamo di capire il significato di ciascuna di queste misurazioni.

Cominciamo con le definizioni più semplici:

  • La candela misura l'intensità di una luce in una direzione specifica , come la distanza che può coprire una torcia.
  • Il lux è la luminosità di una luce su una superficie , come la luminosità di una stanza.
  • I lumen misurano la quantità di luce che esce da una sorgente luminosa in tutte le direzioni , come la luminosità totale di una lampadina.

Per coloro che desiderano una spiegazione un po' più dettagliata/da nerd:

La candela misura la luminosità assoluta in un punto. In altre parole, misura la quantità di luminosità che si propaga in una sola direzione specifica. Questa unità di misura viene talvolta utilizzata per definire la luminosità massima di una luce. Il valore in candele è lo stesso indipendentemente dalla distanza dalla luce, ma varia a seconda dell'angolo di incidenza.

I lumen misurano il flusso luminoso totale, ovvero l'emissione totale di una sorgente luminosa in tutte le direzioni in cui è puntata. Se si integrassero le candele misurate in ogni direzione attorno a una sorgente luminosa, si otterrebbero i lumen. I lumen vengono misurati utilizzando una sfera integratrice, uno strumento scientifico che utilizza una sfera riflettente per normalizzare il fascio luminoso e misurarne l'intensità.

I lux sono i lumen per area. Se si proietta una luce su una superficie, si somma la quantità totale di luce che la colpisce e la si divide per l'area della superficie, si ottiene il lux. La luminosità in lux dipende dalla distanza a cui viene misurata. L'illuminamento è inversamente proporzionale al quadrato della distanza, quindi affinché il lux sia una misura utile è necessario conoscere la distanza a cui è stato misurato.

Torniamo alle luci della bici/da corsa

Sappiamo che lo scopo principale delle luci per bici è aiutarci a vedere ed essere visti. Il più delle volte, essere visti riduce notevolmente le possibilità che un altro utente della strada si avvicini troppo. Quindi, quale unità luminosa principale utilizzano queste luci?

Si è scoperto che i "lumen" sono la misura più comune e i consumatori tendono ad associare un valore di lumen più alto a una maggiore "luminosità". Certo, 1 lumen è sicuramente più luminoso di 0 lumen, ma non è la stessa cosa se si confrontano 100 lumen con 50 lumen.

Vi mostreremo perché questo è vero.

Abbiamo condotto un mini test tra la nostra prima luce smart per bici, la Lumos Firefly, e prodotti della stessa categoria. Scusate la semplicità del test, ma pensiamo che sia una buona indicazione per aiutarvi a capire meglio perché i lumen non equivalgono ai livelli di luminosità .

Questi erano i prodotti inclusi nel video, insieme ai relativi lumen dichiarati. Un'importante precisazione è che le luci erano tutte impostate su "Costantemente Accese", che potrebbe risultare più fioca rispetto ad altre impostazioni. Nel nostro caso, i livelli di luminosità di Lumos Firefly sono personalizzabili tramite la nostra app Lumos e li abbiamo impostati sui livelli di luminosità più alti, con i valori riportati di seguito.

In ordine da sinistra a destra:

  1. Lumos Firefly: 38 lumen (84 lumen con le luci dei freni), 48 lumen per gli indicatori di direzione
  2. Luce "M": 90 lumen
  3. Luce "L": 75 lumen
  4. Luce "S": 60 lumen
  5. Luce "C": 90 lumen
  6. Luce "K": 50 lumen
  7. Luce "A": 45 lumen

(Da sinistra a destra) Lumos Firefly, "M", "L", "S", "C", "K", "A"

Come potete vedere, nonostante alcune luci abbiano un valore di lumen > 2 volte superiore, la Lumos Firefly nella sua modalità predefinita di luce posteriore (38 lumen) si comporta relativamente bene, forse meglio, rispetto ad altri prodotti con valori di lumen più elevati. In modalità indicatore di direzione (48 lumen), è già visibilmente più luminosa della maggior parte, se non di tutte le altre luci, nonostante abbia un valore di lumen inferiore rispetto a tutti gli altri prodotti. Inutile dire che le luci dei freni della Lumos Firefly sembravano almeno il doppio più luminose rispetto alle altre luci.

Cosa significa questo?

Non stiamo affermando che la Lumos Firefly sia migliore di altre luci (potremmo anche pensarlo, ma in ultima analisi dipende dal tipo di percorso che si sta facendo, dalla configurazione preferita per il design o forse se si desidera una luce non troppo luminosa). Questo dimostra solo che i "lumen", nonostante siano il parametro più utilizzato per valutare i livelli di luminosità, non sono la misura definitiva quando si confrontano i livelli di luminosità.
Lumos si impegna a garantire che i motociclisti siano visibili e possano comunicare le loro intenzioni tramite indicatori di direzione e luci dei freni, proprio come qualsiasi altra auto o moto su strada. Ecco perché "visibilità" e "comunicazione" rimangono i nostri parametri più importanti, invece di basarci esclusivamente sui lumen come valutazione.

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Scritto da Lumos