Co-creazione Parte 3: Design

Serie di co-creazione:

1. Benvenuti alla serie di co-creazione di Lumos
2. Parte 2: Luci versatili per bici
3. Parte 3: Progettazione
4. Parte 4: Un'esperienza utente senza sforzo
5. Parte 5: Accessori Firefly
   

Abbiamo fatto progressi con le luci della bici e, anche se potrebbe sembrare uno di quei programmi di cucina in cui i panini sono cotti all'istante e appena sfornati, abbiamo fatto un sacco di lavoro di preparazione per arrivare a questo punto.

I tuoi contributi ci aiutano a perfezionare i prodotti in modo che passino da un prodotto che abbiamo sviluppato in modo isolato, che potrebbe o meno soddisfare tutte le tue esigenze, a un prodotto co-sviluppato in cui puoi assicurarti che la maggior parte possibile di ciò che desideri vedere arrivi al prodotto finale.

Detto questo, vorrei mostrarvi come si è evoluto il design della luce per bicicletta e il processo di pensiero che c'è dietro.

Al giorno d'oggi, il mercato delle luci per bici è piuttosto affollato, con molti marchi e opzioni diverse tra cui scegliere, il tutto in una fascia di prezzo piuttosto ampia.

Se consideriamo le luci intelligenti per bici, le opzioni diventano un po' più scarse.

La maggior parte di queste luci funziona come ci si aspetterebbe. Si preme un pulsante e la luce si accende, si preme di nuovo il pulsante per alternare le modalità di lampeggio e questo è tutto. Sebbene questo risolva adeguatamente il problema di pedalare con una luce per bici, rendendo il ciclista più visibile sulla strada e rispettando le leggi locali, non va molto oltre. Ci sono alcune luci che affrontano un problema davvero importante: la visibilità laterale, ma a mio parere la maggior parte dei produttori di luci per bici non ci pensa abbastanza, mentre le migliori soluzioni per la visibilità laterale non hanno ancora preso piede per qualche motivo.

Detto questo, un'altra campagna Kickstarter: i pedali Arclight fanno un buon lavoro nel migliorare la visibilità laterale. Abbiamo sentito alcuni di voi menzionarli anche nei commenti e anche noi li troviamo davvero interessanti.

Definire la forma di queste luci per bici è stato un esercizio interessante. Sapendo che saranno le prime di una linea di luci intelligenti per bici di Lumos, non ci siamo limitati a definire la forma di queste luci, ma abbiamo definito un intero linguaggio di design attorno a come apparirà l'intera famiglia di luci in futuro. La sfida è stata trovare un look and feel che funzionasse davvero bene per la prima luce per bici, ma che fosse anche abbastanza versatile da creare forme nuove e interessanti per le future luci per bici.

Ecco come è andata...

Abbiamo quindi iniziato con una semplice esplorazione del modulo per buttare giù qualche forma semplice e avviare la conversazione con il team di prodotto.

Abbiamo trovato i design a "X" piuttosto accattivanti e distintivi rispetto alle idee iniziali. Anche la forma triangolare si è distinta per la sua originalità, ma pensando ai compromessi che avremmo dovuto fare sulle dimensioni della batteria per ottenere questa forma (le batterie triangolari non sono molto comuni), abbiamo deciso che valeva la pena esplorare la "X" all'interno dell'involucro circolare.

A questo punto, eravamo abbastanza soddisfatti della "scatola" iniziale e quindi abbiamo cambiato strategia per renderla davvero funzionale. Questo significava capire come funzionavano i LED.

Poiché produciamo luci per biciclette, i LED stessi sono probabilmente l'aspetto più importante del prodotto. Per questo abbiamo dedicato molto tempo a perfezionarli.

I nostri obiettivi con i LED erano quelli di soddisfare la seguente serie di requisiti altamente scientifici:

• Sii davvero brillante
• Essere davvero efficienti e durare a lungo
• Essere visti da ogni angolazione
• Sii piccolo e non occupare troppo spazio
• Fai dire agli utenti "ooooo"

Fin dai nostri primi prototipi, siamo riusciti a soddisfare alcuni di questi requisiti, ma quelli che mancavano erano la luminosità e i nuovi utenti ci davano solo "ooo". Il numero di sistemi operativi è importante.

Volevamo produrre più potenza, il che significava che la batteria non sarebbe più stata sufficiente. Dovevamo rendere la luce più grande o più squadrata. Ma trasformarla in una scatola avrebbe di fatto fatto cadere una O, quindi abbiamo optato per una via di mezzo.

Ampliando il semplice quadrato, siamo comunque in grado di renderlo un po' arrotondato e di ottenere una forma interessante sia nell'aspetto che nella sensazione al tatto.

Abbiamo portato avanti questa nuova direzione del modulo e creato le nostre unità di test beta iniziali.

Abbiamo ricevuto un sacco di feedback e idee davvero positive su come migliorare ulteriormente le luci. C'era solo qualcosa che sembrava mancare. Qualcosa che non ci sembrava del tutto a posto.

Ci servivano più O!!!

Questa nuova direzione dei LED ha portato dei vantaggi concreti. Innanzitutto, siamo riusciti a inserire più diodi nel design, ottenendo un profilo più pieno e una visibilità più ampia. Sebbene la direzione "X" sembrasse interessante, quando abbiamo prototipato l'opzione COB ad anello, il team ha chiaramente individuato una soluzione preferita, quindi abbiamo proseguito con questa nuova direzione per i LED.

Ora, anche se hanno sicuramente un aspetto migliore, ci siamo trovati di fronte a un problema con la luminosità e con la quantità di potenza che questa configurazione può erogare senza esaurirsi troppo in fretta.

Più o meno dove vorremmo essere.

Siamo tornati al tavolo da disegno e abbiamo trovato un'altra soluzione al problema della luminosità. E se avessimo una luce sempre accesa e poi un LED separato per raggiungere il nostro requisito di luminosità?

Tutti questi dispositivi consumano la stessa quantità di batteria. Da qui in poi, la strada da seguire era ovvia.

Quindi, al momento abbiamo un componente COB che contiene le luci rosse e gialle per gli indicatori di direzione e 3 LED ad alta potenza, 2 per il rosso e uno per il bianco.

Volevamo anche delle "luci di marcia" per la configurazione bianca, ma purtroppo, a causa di limiti di dimensioni, abbiamo dovuto dare priorità alla luce rossa posteriore.

Nel sondaggio sono state poste anche alcune domande sul perché non abbiamo optato per luci dedicate (ovvero una versione anteriore e una posteriore) e la risposta è stata quella di raggiungere la versatilità a cui abbiamo dato priorità per queste luci in particolare.

Il vantaggio per il cliente è la flessibilità di utilizzare ogni luce come preferisce. Supponiamo, ad esempio, che una luce si scarichi durante un giro. Con questo design, il cliente può decidere in quale direzione necessita della luce extra e può facilmente sostituire le luci in modo da illuminare dove è più importante.

Tuttavia, in futuro intendiamo realizzare delle vere e proprie luci anteriori e posteriori dedicate. Saranno un po' più speciali delle semplici versioni dedicate più grandi di queste luci, quindi rimanete sintonizzati anche se queste luci in particolare non fanno al caso vostro.

Ci sono state altre preoccupazioni circa la visibilità degli indicatori di direzione durante il giorno e siamo pienamente d'accordo che questo è un aspetto che deve essere affrontato.

Abbiamo finito per aumentare la potenza degli indicatori di direzione in modo che i diodi gialli consumino un po' più di energia quando vengono attivati. Dato che queste luci in particolare non sono sempre accese, abbiamo pensato che sarebbe stato accettabile farle consumare un po' più di batteria rispetto ai diodi rossi, per garantire che siano davvero visibili durante il giorno.

È un po' complicato catturare la luminosità effettiva sulla telecamera, ma si spera che questi coni di luce mostrino che abbiamo aumentato la luminosità degli indicatori di direzione di circa il 30%.

Durante uno dei nostri round di beta testing, eravamo ansiosi di provare l'idea di un sensore touch per eliminare qualsiasi pulsante fisico dalla luce.

Sebbene fosse un'idea divertente, nella pratica non si è rivelata così solida come avremmo voluto. La mancanza di feedback rendeva difficile capire se una pressione fosse stata registrata o meno e si sono verificati numerosi casi di pressioni accidentali. Inoltre, indossare i guanti mentre si usavano le luci era un problema, poiché il pulsante era capacitivo, il che significava che era necessario il contatto con la pelle per attivarlo. Alla fine abbiamo deciso di abbandonare questa funzionalità e di concentrarci su un pulsante più facile da premere con i guanti.

Tuttavia, l'aspetto estetico ottenuto con una piastra metallica proprio al centro della luce era un dettaglio che ci mancava quando l'abbiamo rimossa. Così abbiamo deciso di ripristinarla sotto forma di un riflettore che aiuta a focalizzare leggermente il fascio bianco e ad aumentarne ulteriormente la luminosità.

Stiamo ancora valutando le opzioni di colore cromato per il riflettore e stiamo valutando un colore in edizione limitata per il lancio. Fateci sapere quali colori vorreste vedere.

È stato un bel viaggio, ma ci stiamo avvicinando al design finale. L'ultima versione della luce stessa ha subito diverse iterazioni e miglioramenti, al punto che ormai non abbiamo più nulla da migliorare. C'è ancora molto da condividere riguardo a tutti gli altri aspetti, come l'esperienza utente, di cui parlerò nel prossimo post.

Questo è stato un approfondimento sul nostro modo di concepire il design qui in Lumos e spero che vi sia piaciuto darci un'occhiata. Vogliamo ancora sapere cosa ne pensate del risultato finale del design delle luci, se vi è piaciuto o se avreste preferito una direzione diversa. Fatecelo sapere nei commenti e sentitevi liberi di suggerirci cos'altro vorreste sapere man mano che ci avviciniamo al lancio!

Lumos Firefly è ora disponibile su Kickstarter! Approfitta del nostro sconto Early Bird per uno sconto fino al 35% prima della fine della campagna.